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湿潤断熱減率 shudannetsugenritsu とは サーマルが地上を離れて上昇する際、乾燥断熱減率の割合で気温が下がるが、次にサーマルが雲になると、水蒸気の潜熱の関係で気温の下がる割合が小さくなって、大体０．５〜０．９℃位の気温降下となる。これを湿潤断熱減率という。 湿潤断熱減率は100ｍ上昇（下降）した際に新たに発生する凝結（蒸発）量が気圧および気温に依存する為、その時の気圧や気温によって違ってくる。 そのため、気圧が高くて低温であるほど大きくなり、乾燥断熱減率に近づく。逆に、気圧が低くて高温であるほど小さくなるが、パラグライダーの場合、近似値的に１００ｍにつき０．５℃としてもさしつかえない。 |
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失 速 shissoku とは パラグライダーが飛行中、速度を失い滑空できなくなること。 |
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失速速度 shissokusokudo とは 飛行出来る最小の速度をいう。パラグライダーがこの速度に満たない場合、失速して飛行できない。 |
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シュミレーター simulator とは
パラグライダーのフライトを想定し、コントロールの操作や体重移動などの方法を体験できる装置のこと。 自立できるフレーム構造のものやショップの天井に吊り下げるもの、ブレークコードの操作や体重移動の感覚など各スクールで工夫を凝らしているものも見掛ける。 シュミレーターはハーネスのセッティング調整やレスキューパラシュートの投げる練習などにも役立ち、スクールアイテムの一つである。 |
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上 限 jyougen とは その機体のサイズで飛行できる上の限界、つまり最大飛行重量のことを口語にした場合の表現。 「上限で乗っている。」「上限いっぱいで乗っている。」「上限はいくつ？」など。 |
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場周アプローチ jyoushu_approch とは ランディングを行う際に、ランディング場の周囲を利用して進入コースをきめる方法で、 その経路がUの字になる事からUターンアプローチとも言われる。 さらに詳しく |
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上昇気流 jyousyoukiryuu とは 気流がある理由により上昇していることをいう。 ある理由とは太陽の照射熱による「サーマル」と山や丘にぶつかった風が吹き上がった「リッジ風」、あるいはその混在によるものである。 夕方にあらわれるアーベントテルミックもサーマルの一種であり、広範囲にリフトを伴うレンズ雲で知られるウエーブはサーマルとリッジの干渉によるものである。 低気圧や台風は気流の対流により起こるもので、広い意味では上昇気流であるがパラグライダーの世界では上昇気流とは言わない。・・と言うより「上昇気流」という言葉じたい口語ではあまりつかわない。 動力を持たないパラグライダーが長時間フライトするには上昇気流を利用する事は必要不可欠であまりにもあたりまえの言葉をいちいち口にしないのが常である。 かわりに上昇気流に伴う上昇の力をさし「あそこにリフトがある。」または「あそこにサーマルリフトがある。」などと言う。 また、学術的には上昇気流でもその現象がマクロすぎて利用ができない、また強風や雨の中を飛べないパラグライダーでは低気圧や台風を一般的なサーマルと区別している。 |
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ショルダーベルト shoulder belt とは ハーネスの一部でパイロットの両肩にかかるベルトを言う。 アジャスタブルになっており、飛行姿勢やテイクオフ後の遊び（すき間）などを調整できる。 |
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シリアルウイング serial wing とは 市販されている一般使用の機体のこと。 以前、ワールドカップではプロト機も市販機と同じ土俵で競ってきた。「機体による性能格差を無くしていこう」との流れから１９９９年より、このシリアルウイング部門が誕生した。 |
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シリコンコーティングクロス silicon coating cloth とは パラグライダーのセイルクロスは空気を透過しないようにコーティングされており、そのコーティングにシリコンをつかったものを言う。 正確には布地にポリウレタンコーティングが施され、その上にシリコンがコーティングされている。 ポリウレタンコーティングのみのクロスに比べ、耐久性や空気の透過率でも優れており、最近は多くのメーカーが採用している。 欠点としてセールが重たくなり、立ち上げや飛行特性に影響を与え易いことや、リペアシートが張り付かないことがある。前者は機体のセッティングの調整で改善でき、後者はコーキングボンドなどシリコン用の接着剤を使うことで解決している。 |
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シリンダーセクター cylinder sector とは パイロンレースにおいてパイロン（目標地点）をクリアーしたか（周った若しくは通過したか）どうか？を判定する基準で、パイロン上にある半径の円筒を仮想に見立て、その円筒内の通過を義務付けする。 クリアーした事の判定を写真撮影で行っていた当時は、殆どがＦＡＩセクターを用いていた。 しかし、ＧＰＳによる判定が主流となりつつある現在では、このシリンダーセクターを用いる大会が多くなっている。 用いられる半径はその大会のタスク規模やレベルでも変わり、１００ｍから２００ｍが一般的である。 また、クラス別にシリンダー半径を決め、ひとつのタスクで同時に複数のクラスが競技を行う大会は、丁度ゴルフでハンディーを使いベテランとビギナーが同時にコースを楽しむ様で興味深い。 |
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シンク sink とは 大気の下降流。 シンクの発生している所をシンク帯と呼ぶ。 |
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シンライン thin line とは コンペラインのこと。 パラグライダーが高速化するとラインによる空気抵抗が滑空比を大きく左右する。（速度の二乗に比例する。） この為、レースに使われる機体は被服されていない出来るだけ細いラインを使われ、これをコンペラインと呼んだ。 近年、高性能を狙った中・上級機でもコンペラインがふんだんに使われ、空気抵抗を考慮している。 この為、コンペラインライン(競技用ライン）と言うよりもシンライン（細いライン）との表現が増えている。 また、コンペラインの問題であった紫外線の対策として表面がコーティングされたり、ラインチェックをし易くする為に色付けされたり、以前のコンぺラインに比べかなり進化したこともあり、積極的にこの表現が使われるる様になった。 |
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Ｃクリップ Ｃ−Clip
アクセルラインとパラグライダーライザー部のアクセル機構を結ぶ金具。 ここは以前、ナス管や小型カラビナを使用していたが、接続し易く、小型なＣクリップが登場し、現在では殆どのメーカーがこれを採用している。材質はアルミ合金とステンレススチールがあり、形状はほぼ同じであるが厚さ・スリットの幅が微妙に異なる。 使用に際してはＣクリップどうしが結合しあうので厚さが違うとはずれ易くなったりする為、材質は揃えた方がよい |
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Ｃ Ｇ とはCenter Gravity の略 フライトしている時の重力のかかる中心位置。 |
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Ｇ Ｐ Ｓ とは Global Positioning Systemの略
GPSを使用すると地球の周りをまわっている人工衛星との位置関係によって自分の位置を知ることができる。 また、目標地点をGPSに設定すればそこまでの距離や方向を計測し最短距離を知ることができる。 特にコンペ（大会）では、目標地点（パイロン）の通過確認にカメラを使用していたが、最近ではこのGPSにより判定を行う方法に変わってきている。 |
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J A A とは Japan Aeronautic Associationの略 （財）日本航空協会のこと。 |
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Ｊ Ｈ Ｆ とは Japan Hanggliding Federationの略 （社）日本ハンググライディング連盟のこと。 |
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ＪＨＦ安全性委員会 ｊｈｆ_anzenseiiinkai とは JHFの目的に沿った公正中立な機関として、科学的及び技術的見地からハンググライディング・スポーツの安全性を確保することを目的としてつくられた。 JHSCともいう。 主な取組みとして機体の型式登録があり、日本で販売されているパラグライダーの形式の殆どがこの登録を行っている。 本来、ＤＨＶやAFNORなどと同じく独自にて機体等の安全テストを行うべきであろうが、残念ながら組織的にその様な力はなく、機体の登録はもっぱら書類審査のみとなっている。 このほか、事故調査や安全に関する呼びかけなども重要な任務であり、期待が大きい。 ＪＨＳＣのホームページはこちら |
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JHSC とはJapan Hanggliding Federation Safety Committeeの略 日本ハンググライディング連盟 安全性委員会のこと。 |
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JHTC とは Japan Hanggliding Federation Technical Committeeの略 ＪＨＴＣは、安全性と深い関わり合いをもちながら、より高度な活動を行うべく、現在は、ＪＨＳＣとして発展的解消となっている。 |
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Ｊ Ｐ A とはJapan Paraglider Associationの略 日本パラグライダー協会のこと。 |
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Ｊリーガー J leager とは 正式に言葉の定義としてある訳ではないが、Ｊリーグに参戦している人達を呼んでいる。 Ｊリーグに登録するには、まずスポーティングライセンスを取得して、そのうえＪＨＦパラグライダー競技委員会へ登録を行う。 |
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Ｊリーグ J_leag とは ジャパンリーグのこと。 |
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