ウイングオーバー　wｉｎｇ ｏｖｅｒ

　パイロットが翼（キャノピー）の中心よりも高い位置になった状態をいう、アクロバットのひとつ。

左右のブレークコードをタイミング良く引いていくと、機体は振り子の様にロールし、ブレークコードの引く量に応じ更に大きくロールしていく。
そして、パイロットが９０度（水平）を超えて傾くと、翼の中心位置よりも高くなりウイングオーバー状態となる。

この時、適切なコントロールをしないと、ラインテンションが緩み、キャノピーの中にパイロットが包まれる様に落下する事にもなり非常に危険である。

ウインチ　winch　

エンジンを利用した巻上げ機のこと。
トーイングを参照。

ウインドスピード　wind speed　とは

風速のこと。

ウインドソック　wind sock　とは

　吹流しのこと。
テイクオフやランディング場に設置し、風の強さや方向を見る為のもの。
一般的に風を取り込む為に口を開けた吹流しを言う。

　パラグライダーが対気速度３６ｋｍ（１０ｍ/ｓ）でＡ点より９０度の方向へ飛行する時、
４５度の方向より５ｍ/ｓの風が吹いているとすると、直進方向より左側から風が吹いている事になる。

機首をＢ点に向けてもパラグライダーは右に流されてＢ点へは到達できない。

Ｂ点の方向に飛行する為には、機首を左側にひねって飛ばなければならない。

与えられた条件から作図してみると！の偏流修正角と対地速度を求める事ができる。
作図より読み取れる偏流修正角！は目的地より左に約２１度となり対地速度は約２０．５ｋｍ/ｈ（５．７ｍ/ｓ）となる。

ウエイティング　waiting　とは

　風の強さ・方向をはじめ、陽射しの具合、雲の高さ・張り方などフライトの為にコンディションの好転を待つこと。

ウエイトレンジ　weight range　とは

　その機体のサイズで飛行可能な搭載重量の幅のこと。
ＤＨＶなどの安全基準はそのウエイトレンジ内で保障されている。
一般にスターティングウエイトで表示されているが、場合によってはパイロット重量で表しているものもあり注意が必要。

内　縫　い　　（うちぬい）
　キャノピーの縫製方法
クロスとクロスを合わせる縫い代をキャノピーの内側に折り込み縫い合わせる方法。
以前は外縫いのキャノピーも存在していたが、美観や空気抵抗の関係から現在は殆どのメーカーが内縫いを採用している。

雲　　底　（うんてい）　とは

　字そのまま、雲の底のこと。
サーマルソアリングを楽しむパラグライダーにとって、雲はコンディションを読む為の大切な要素のひとつ。
特に雲底の高さはその日、獲得できる高度の目安になる。
また、雲底には広い範囲でしっかりしたリフトがあり、これを利用していろいろな楽しみ方もできる。